顶管减速器轴承过热的原因及解决方法是什么？

顶管减速器轴承过热会导致润滑脂失效、轴承磨损加剧，严重时引发抱轴故障，主要原因及解决方法如下：一是润滑脂不足或变质，润滑脂填充量过少会导致轴承润滑不良，过多则会阻碍散热，变质的润滑脂会丧失润滑性能，需按说明书要求补充或更换适配型号的润滑脂，填充量控制在轴承内部空间的1/2-2/3；二是轴承装配过紧，安装时轴承内圈与轴、外圈与轴承座配合过紧，会导致运行时摩擦阻力增大，产生大量热量，需重新加工装配面，确保配合间隙符合标准（通常为0.01-0.03mm）；三是轴承损坏，滚珠、保持架或滚道磨损、裂纹会导致运行时摩擦加剧，产生过热，需拆卸后更换同型号轴承，更换时注意清洁装配面；四是同轴度偏差，输入轴与电机输出轴、输出轴与执行机构轴同轴度偏差过大，会导致轴承承受附加径向载荷，引发过热，需重新校准同轴度，调整联轴器偏差；五是散热不良，减速器箱体散热片积尘过多、通风不畅，或运行环境温度过高，会导致轴承热量无法散发，需清理散热片灰尘，改善通风条件，必要时加装冷却风扇；六是过载运行，长期超过额定载荷运行会使轴承受力增大，摩擦生热增加，需优化施工参数，避免过载作业。日常需定期监测轴承温度，正常运行时温度应≤80℃，超过时立即停机排查。