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无锡市挺进齿轮箱有限公司
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  • 差速器和主减速器结构

      发动机的动力经过变速器输出后,必须经过主减速器和差速器才能传递车轮,对于前轮驱动的汽车,如我们常见的轿车,主减速器和差速器设计在变速器壳体内;对于后轮驱动的汽车,如客车和货车,主减速器和差速器安装在后轿内。  主减速器  主减速器的作用
    发布时间:2018-01-23   点击次数:632

  • 开放式差速器缺点

      开放式差速器最为常用,其能向左右两驱动半轴分配同等大小的扭矩。车辆直线行驶时,左右车轮受力相等,两半轴齿轮不存在转速差,所以行星齿轮不发生自转,主减速器从动齿圈相当于直接驱动两半轴齿轮。半轴齿轮通过驱动半轴与车轮相连,因此实质上经过一系
    发布时间:2018-01-22   点击次数:518

  • 多片离合器式差速器

      多片离合器式差速器依靠湿式多片离合器产生差动转矩。这种系统多用作适时四驱系统的中央差速器使用。其内部有两组摩擦盘,一组为主动盘,一组为从动盘。主动盘与前轴连接,从动盘与后轴连接。两组盘片被浸泡在专用油中,二者的结合和分离依靠电子系统控制
    发布时间:2018-01-15   点击次数:692

  • 粘性联轴节式差速器自动分配动力

      粘性联轴节式差速器,这种结构的差速器是当今全轮驱动汽车上自动分配动力的灵巧的装置。它通常安装在以前轮驱动为基础的全轮驱动汽车上。这种汽车平时按前轮驱动方式行驶。粘性联轴节的最大特点就是不需驾驶员操纵,就可根据需要自动把动力分配给后驱动桥
    发布时间:2018-01-13   点击次数:596

  • 差速器损坏

      1、驾驶员对差速锁操作不当,导致差速器损坏  差速器的作用主要用于汽车转弯时,左右车轮以不同的转速行驶,实现左右车轮的自动差速功能,避免磨损轮胎和造成机械损坏。  当汽车单边车轮驶入光滑或泥泞路面而打滑,汽车无法驶出时,此时将差速锁挂合
    发布时间:2017-11-27   点击次数:690

  • 电子限滑差速器

      电子限滑差速器,在一侧驱动轮发生打滑时,电子传感器收集两侧车轮速度差,当电脑发现转速差超过预设值时,ABS开始介入,强制降低打滑轮转速,从而使不打滑车轮获得动力。但是这种电子限滑装置牺牲了车的动力、速度,并且连续使用可靠性不高。  限滑
    发布时间:2017-11-23   点击次数:862

  • 限滑差速器作用

      限滑差速器英文名LSD,它的作用就是限制两个轮胎的转速差。汽车过弯时,由于离心力的作用,外侧的轮胎会受压,里面的轮胎会往上提,所以外侧轮胎的摩擦力比内侧轮胎的大,这时候差速器就会把动力非配多点给内侧轮胎,这样就危险了,在驾驶者不主动做出
    发布时间:2017-11-07   点击次数:177

  • 普通差速器构件

      汽车差速器是驱动轿的主要部件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶,减少轮胎与地面的摩擦。  普通差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。
    发布时间:2017-11-06   点击次数:824

  • 没差速器如何转弯?

      首先,因为在铺装路面上,外侧车轮的覆盖面积比内侧车轮要大,转速肯定也会更快一些,而当我们启动了限滑<ahref="http://www.wxtjcl.com/"">差速器又会怎样呢,两侧车轮
    发布时间:2017-10-23   点击次数:411

  • 主减速器和差速器区别

      发动机的动力经过变速器输出后,必须经过主减速器和差速器才能传递车轮,对于后轮驱动的汽车,如客车和货车,主减速器和差速器安装在后桥内。  一、主减速器  主减速器的作用:将变速器输出的动力再次减速,以增加转矩,之后将动力传递给差速器。锥形
    发布时间:2017-09-26   点击次数:1911

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