差速器的完整结构组成及各部件功能作用？

常规乘用车与商用车搭载的差速器，由壳体、齿圈、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、垫片、油封等核心部件组成，各零件精密配合，共同保障差速器稳定传动与差速调节功能。差速器壳体为整体支撑结构，承载所有内部齿轮部件，承接主减速器传递的动力，带动内部齿轮整体公转，具备高强度、抗冲击特性。大齿圈固定在壳体外侧，与主动锥齿轮啮合，起到减速增扭的作用，是动力输入的核心载体。十字轴固定于壳体内部，用于挂载行星齿轮，为行星齿轮自转、公转提供支撑点位。行星齿轮为核心差速部件，一般配备2至4个，可围绕十字轴自由转动，通过自转补偿两侧车轮转速差，实现转弯差速功能。左右半轴齿轮分别连接两侧驱动半轴，将动力传递至车轮，完成动力输出。各类垫片安装在齿轮与壳体间隙之间，起到减磨、限位、降噪作用，避免齿轮直接摩擦壳体。油封与密封组件负责密封差速器腔体，防止润滑油渗漏、灰尘杂质进入内部。整套结构精密紧凑，缺一不可，确保差速器在复杂行驶工况下，持续实现动力分配与转速调节。